长征七号诞生全记录

在海南省的最东端，有个地方叫文昌。

文昌的夜空，从来没有如此明亮；文昌的沙滩，从来没有如此温暖。

６月２５日晚８时，伴随着空气撕裂的声响，长征七号运载火箭喷射出耀眼的白色火焰，在万众瞩目下奔向太空。

这是长征七号的首次发射，在长征系列运载火箭发射次序里排在第２３０位。可这第２３０次的发射并不普通，对我国航天事业具有里程碑式意义。正如长征七号运载火箭总指挥王小军所说，“长征七号是一型跨代的火箭。”

对于长征七号来说，有太多的创新和纪录需要被铭记。

对于幕后的航天人来说，有太多的故事不能遗忘。

正式命名为“长征七号”

其实，长征七号最初并不叫这个名。在２００６年前后，为适应航天战略需求，我国有关部门决定，在长征二号Ｆ火箭的基础上进行升级改进。“长征二号Ｆ／Ｈ”，是最初立项的名称。

作为中国运载火箭技术研究院的老院长，中国载人航天工程的开创者之一和学术技术带头人王永志的态度很明确：新研制的“长征二号Ｆ／Ｈ”火箭要符合无毒无污染的现代环保理念。火箭的研制因此有了更高的定位和起点。

这也就意味着，必须为新型火箭配备大推力新燃料发动机。“心脏”一换，“全身”皆动，随之而来的是电气系统、增压输送系统等各个方面的改变——新一代运载火箭雏形已现。

２０１１年１月，新型火箭名称最终确定——长征七号。

确定首飞时间

长征七号，长征族谱又添新名。

这个名字给航天科技研究人员带来了巨大的压力。他们深知，长征七号首次飞行是我载人航天第二阶段的重要一棒，是中国太空新长征迈出的重要一步。

２００８年１１月，组建型号研制队伍，组织方案论证；２００９年１月，成立型号办公室；２０１０年５月，通过火箭研制方案阶段评审；２０１１年１月，长征七号火箭研制正式立项。

一枚新型运载火箭：运载能力１３．５吨、采用煤油液氧燃料、全三维数字化……他们定下了火箭的运载能力、推进剂类型、设计制造手段等核心内容。

历经方案、初样、试样研制，他们把首飞时间定在了２０１６年６月。

初样研制阶段

从“两弹一星”到“载人航天”，一代代航天人最不缺的就是吃苦精神。

可是这次，横亘在“长七人”面前的不仅仅是高强度的工作，还有一项项亟待攻克的技术难题。

在正式立项后６个月，也就是２０１１年７月，长征七号即转入初样研制阶段。在这个阶段，所有的关键技术都要取得突破，所有器件都要经过地面试验考核。在这个过程中，研发人员做了１６００多项研制实验，大型地面实验达３６０多项，几乎把所有技术难题逐一攻克。

在这个阶段，火箭在工艺、结构、动力等多个系统遇到了前所未有的压力和困难：

——全新的火箭，大量的工艺设计和大量的工装研制。

——从助推器到芯一级、芯二级，每一台的发动机都按照飞行程序、进行充分的试车，但以往火箭发动机可能测试１万多秒就发射的检验经验在长征七号可能行不通，测试时间预计要达到５万多秒。

……

试样研制阶段

２０１５年５月，试样研制开始，也就是说，各器件的生产和首枚火箭的总体装配正式开始。

与以往不同，这次的设计和装配没有一张图纸，火箭４０多个部段，需要从零开始，建立起４０多个三维模型。

三维设计团队有４０余人，他们和工艺团队一起集中设计，在ＩＰＴ工作室没日没夜加班加点，从最初的设计建模到生产加工、总体装配，全程贯彻采用三维手段，打造了我国第一枚“数字化”火箭。

长征七号还有很多“特殊要求”，尤其是为了适应海南文昌发射航天发射场“高温、高湿、高盐雾”和“强台风、强降雨、强雷暴”的特殊气候环境，它一直在加强“自我修养”——

防水设计渗透到每个细节、“防风减载装置”可抗８级大风、“新三垂一远”缩短发射占位……

采取的新技术越多，要攻克的技术难题就更多，工作难度就更大。长征七号火箭总设计师范瑞祥是个完美主义者，他对技术的要求苛刻到极致：“进度服从质量，火箭首先要保证高可靠性。”

也正是在一群像范瑞祥一样的完美主义者的坚守下，长征七号火箭从初样研制结束到完成试样生产的过程中，开展了９次独立评估会，３１项设计复核复算，１４６项专题复查和回头看，做了大量的试验，各项技术和设备得到了反复检验验证。

开启中国面向太空新长征

２０１６年５月８日，历经航天人８年磨砺的长征七号火箭从天津港出发，首次以海运的方式运往海南文昌发射场；５月２３日，长征七号火箭完成垂直总装；６月２２日，长征七号火箭垂直转运至发射塔架；６月２５日２０时００分，长征七号运载火箭首飞成功。

这是关于长征七号首飞的故事，这是中国面向太空新长征的开始……（李国利、曾涛、陈曦、王玉山）

东风着陆场：用最好的状态迎接你回家——长征七号运载火箭搭载的多用途飞船缩比返回舱返回侧记

6月26日，由长征七号运载火箭搭载升空的多用途飞船缩比返回舱在东风着陆场西南戈壁区安全着陆。 琚振华摄

东风着陆场：用最好的状态迎接你回家——长征七号运载火箭搭载的多用途飞船缩比返回舱返回侧记

６月２６日下午，绕地飞行13圈的长征七号运载火箭搭载的多用途飞船缩比返回舱即将返回，记者跟随空中搜索分队前往东风着陆场区执行空中搜索回收任务。

作为历次航天发射任务的备用着陆场，东风着陆场第一次走到“台前”，正用最好的状态迎接首次航天着陆任务。

空中，来自空军的飞机早已进入搜索状态，它们与直升机、地面测控系统协同配合，组成远近结合、高低互补的无缝搜索回收体系，对返回舱的返回姿态与位置进行实时监控。

机场待命的搜索直升机分队指挥机内，机长杨洪波早已准备完毕，在驾驶舱内专注着扩音器里此起彼伏的调度口令，随时准备起飞命。

针对着陆区域2万多平方公里的搜索范围，着陆场区指挥部专门派出了3支地面搜索分队和1支搜索回收预备队，此时，他们已抵达至预定地域。

随着时间的推移，阳光逐渐变得柔和起来，但翘首以待的人们，安静却并不平静。此次返回舱的返回模式是弹道式返回，落点预报和风险控制难度较以往更高。

“直升机搜救分队，立即起飞！”

１４时３０分，指挥控制中心传来的命令打破了现场的寂静，螺旋桨加速旋转发出空气撕裂的骤响。十多分钟后，4架直升机相继从不同方向轰鸣着向目标飞去。

记者从指挥机舷窗向外看去，沙漠与戈壁相错，湖泊与沙丘相邻。“如此复杂的地形，直升机搜索队员如何处置回收返回舱？”

“如果不满足直升机着陆条件，那只有一个办法——人员滑降！”杨洪波告诉记者，“搜索队员为此还专门进行过机降训练。”

“看，返回舱！”只听领航员一声大喊。记者顺着他手指的方向发现，在直升机前方１０多公里处有一个小的反光点，其他人也迅速透过舷窗搜寻。

这时，只见空中细小的反光点突然变大，下坠速度也随之降低。

“返回舱主伞打开了！”来自返回舱研制单位的高级工程师宋伟大喊。

这意味着返回舱已经顺利跨过了最后一道风险。

随着直升机不断向前靠近，红白相间的降落伞清晰可见，在夕阳的照耀下，就像一道滑落天际的彩虹。

“砰——”返回舱安全落在东风着陆场西南戈壁区，巨大的冲击力在瞬间激起了的阵阵尘土。

１５时４１分，长征七号运载火箭搭载的多用途飞船缩比返回舱成功着陆！

首次从中国南部的海南文昌发射场发射，绕地球13圈之后，又首次着陆于中国西北的东风着陆场，返回舱以其特有的轨迹给地球打了一个完美的“蝴蝶结”。

由于返回舱着陆位置不适合直升机降落，20名搜救队员从4架直升机同时进行滑降作业，仅用20分钟就完成了所有人员和装备的安全着陆。

随后，砍伞绳、架设便携式卫星通信站、划设安全区、返回舱舱体姿态及安全性检查等依次展开随即展开。

按照计划程序，搜索回收分队之后将对返回舱实施转运。（琚振华、姜伟超、许京木）