近日，安徽省汽车行业协会无人驾驶技术专业委员会在合肥正式成立，填补了安徽省此领域的专业技术委员会的空白。

为什么要成立这一委员会？7月14日，记者专访了专委会主任委员江如海，他表示，安徽省汽车产量去年登顶全国，高速发展的背后，打通无人驾驶路权数据、建设统一标准等“集体共识”急需解决，专委会的成立为全省产业链上下游资源整合、技术共创、标准共建、生态共融搭建了权威、专业、高效的交流合作载体。

2025年，安徽拿下汽车产量、新能源汽车产量双料第一，汽车出口同样全国第一。奇瑞、江淮、蔚来、大众安徽、比亚迪等整车巨头汇集，产业规模急速膨胀。

然而，在无人驾驶这条新赛道上，热闹之下暗藏隐忧。各家企业在技术路线上“各自为战”，路权数据打不通，测试标准互不承认，急需一个能够统筹各方力量、对接政府资源的权威机构。

“无人驾驶技术的迭代升级，从来不是单一企业的孤军奋战，而是技术协同、标准统一、场景共建、资源共享、自律共治的系统性工程。”江如海告诉记者，正是这种共识，让他们下定决心，将原本分散在各个专业委员会中的无人驾驶相关职能剥离出来，成立专门的无人驾驶技术专业委员会，为全省产业链搭建一个能够真正解决问题的协作平台。

专委会成立，最紧要做的事，就是整合全省产业链上下游资源、共创技术、共建标准。

就拿制定标准来说，无人驾驶车辆到底安不安全？以什么标准来测？在公开道路上跑需要满足哪些条件？目前安徽省还没有统一答案。专委会成立后，有望联动省内头部企业，启动标准制定，让无人车上路有规则可依。

专委会成立大会上，中科智驰、顺丰速运、宁德时代等成员单位就围绕无人驾驶落地过程中的共性议题，包括区域路权开放尺度、数据安全与车路协同标准、多场景运营成本模型等，展开了深入交流。

江如海透露，各方在产业协同创新、团体标准先行先试、典型场景联合示范等方面达成多项共识，后续将形成年度行动清单，推动合作成果落地。